Les MoonBikes offrent une méthode unique et accessible pour profiter de l'arrière-pays

Aug 06, 2023

Actualités Actualités | 4 mai 2023

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Étant donné que nous sommes en mai, l'analogie appropriée pour décrire le MoonBike est celle de l'été.

Je résumerais ainsi mon propre essai routier sur la première motoneige électrique au monde : imaginez tout le plaisir d'un jet ski avec juste un soupçon de la compétence et de la conscience nécessaires pour faire du wakeboard… moins le gaz bien sûr.

Tout cela pour dire que cette nouvelle invention offre une façon unique et carrément amusante de profiter de notre environnement enneigé.

"Il y a beaucoup de gens qui sont un peu au-delà de l'idée d'acheter une motoneige, mais c'est quelque chose qu'ils envisageraient pour les approches de l'arrière-pays, simplement profiter des sentiers et faire quelque chose qu'ils ne feraient pas normalement", a déclaré Matt Bennett, porte-parole de la société française dont le siège nord-américain est à Boulder.

"C'est accessible, c'est amusant et il n'y a pas d'émissions - vous ne pouvez pas battre ça."

Le fondateur et PDG de MoonBikes, Nicholas Muron, a grandi en France en construisant des inventions souvent humoristiques qui reflétaient sa personnalité créative, sa soif d'aventure et son amour du plein air. Une fois, il a construit un système de poulies pour faire tomber des objets du plafond pendant les cours de ses professeurs.

En 2015, alors qu'il visitait la maison de sa famille dans le village de Saint-Nicolas-de-Véroce dans les Alpes françaises, il a remarqué que par rapport à l'été, où les modes de déplacement abondaient, les solutions hivernales étaient limitées et souvent peu respectueuses de l'environnement.

Il est rentré chez lui à Paris et a commencé à imaginer une machine à neige ultralégère et puissante. L'ingénieur aéronautique s'est inspiré de son travail confidentiel pour Dassault Aviation sur un projet de drone militaire avancé. En octobre 2017, il quitte Dassault Aviation. Après deux années supplémentaires de bricolage, il a développé un système de propulsion silencieux et performant qui distinguerait le MoonBike - dont le premier a été assemblé en 2019 -.

Aujourd'hui, chaque MoonBike est fabriqué dans l'usine Bosch Marignier dans les Alpes françaises. Ils sont sur le marché européen depuis deux ans et en Amérique du Nord depuis un an.

"Nous constatons toujours qu'il y a beaucoup de gens, uniquement basés sur ce type de technologie, qui pensent que ce n'est pas encore à vendre", a déclaré Bennett lors d'une session de démonstration sur Vail Pass. Depuis qu'il a emménagé à Boulder, il a déclaré que la marque avait connu une forte augmentation des ventes dans la région des Rocheuses. Les centres de villégiature offrent un autre domaine de croissance. Récemment, Boyne Mountain Resort dans le Michigan a acheté une flotte de 10 vélos.

"MoonBikes est la solution idéale pour Boyne Mountain Resort en apportant une autre attraction remarquable qui s'aligne également sur notre engagement envers la durabilité", a déclaré Patrick Patoka, directeur de l'aventure de Boyne Mountain, dans un communiqué de presse.

"Les MoonBikes ont été conçus pour le plaisir, l'accessibilité et la durabilité - tous des facteurs auxquels l'équipe de Boyne Mountain croit - et nous savons que les MoonBikes vont créer de nombreux nouveaux souvenirs pour leurs invités", a ajouté Muron.

La nécessité pour les stations de fournir une variété de sources de divertissement accessibles, selon Bennett, est l'endroit où le MoonBike espère continuer à capitaliser.

"De plus en plus de gens viennent dans les centres de villégiature - certains veulent skier et d'autres veulent faire des choses différentes", a déclaré Bennett.

"Et donc, il s'agit de ce que les stations peuvent offrir d'autre à leurs clients qui sont une nouvelle expérience différente qui est également une chose silencieuse et facile à conduire. C'est silencieux, c'est amusant, c'est facile et l'entretien est vraiment faible. ''

Le vélo de 155 livres, 88,5 pouces de long et 28 pouces de large fonctionne sur une batterie unique de 27 livres de 2,5 kWH (mais les cyclistes peuvent ajouter une batterie de secours en option pour doubler la portée de 35 miles). Sur une piste damée, un cycliste de 175 livres peut rouler pendant environ 90 minutes sur une batterie, avec une vitesse maximale de 26 mph. Un boîtier de batterie chauffé permet une utilisation aussi basse que -13 degrés Fahrenheit. Sur les pistes damées, les MoonBikes affirment que des ascensions de pentes à 40% sont possibles.

"Il peut gérer beaucoup de choses", a déclaré Bennett, ajoutant que les itinéraires très profonds dans l'arrière-pays pourraient être un peu plus difficiles.

"Mais pour beaucoup d'approches, surtout s'il y a une piste tracée dans une certaine mesure - ce qui est une grande partie de ce domaine - vous n'allez pas avoir de problème du tout. Vous allez facilement arriver où vous voulez et avoir beaucoup de batterie."

La conduite elle-même nécessite un peu plus d'intimité entre le cycliste et la neige de la piste par rapport à la conduite d'une grosse chenillette ou d'une puissante motoneige, principalement à cause du ski du MoonBike. Le point de contact glissant se trouve sous un système de suspension imitant votre vélo de montagne typique.

"Vous voulez le faire tourner comme un vélo, et cela ne fonctionne pas vraiment de cette façon. Vous avez vraiment besoin de cet avantage", a déclaré Bennett, décrivant avec précision l'expérience de l'essai de cet écrivain dans le processus. Pourtant, saisir le jeu d'inclinaison et de bordure ne nécessitait pas de cours particuliers. Le défi initial s'est atténué après quatre ou cinq minutes, moment auquel la sensation de flottement enivrante m'a poussé à sculpter plus agressivement.

Pour ceux qui sont habitués à faire de la motoneige à des fins récréatives ou à utiliser des options motorisées pour accéder aux lignes de ski ou de planche à neige de l'arrière-pays, Bennett semble suggérer que les comparaisons directes ne fournissent pas la bonne lentille.

"Vous devez presque le considérer comme une option C au lieu de l'un par rapport à l'autre", a-t-il déclaré. "Je pense qu'il y a un grand groupe de personnes qui n'achèteront pas de motoneige, mais cela leur ouvre quelque chose." Pour les propriétaires de motoneiges, la possibilité de soulever facilement le jouet à l'arrière d'un véhicule peut être attrayante. Compte tenu de son accessibilité globale, Bennett ne serait pas choqué si les MoonBikes prenaient feu dans la région.

"Plus les gens le voient, plus je pense que c'est comme, 'qu'est-ce que c'est?'", a-t-il dit. "'Je veux vérifier ça.'"

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